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구형 노트북의 구세주 - USB무선 랜카드 by 천하귀남

사용중인 노트북이 좀 오래되긴 했습니다. 2012년 모델이니까요. 당연히 부품도 오래전 것이고 최근 방문한 거래처에서 무선랜이 안 터지는 낭패를 당했습니다. 뭐 스마트폰 태터링으로 우회하긴 했습니다.

문제의 원인은 이 회사가 802.11ac로만 손님용 무선랜을 구축해 제 노트북이 지원하는 802.11n을 지원 안 하더군요. 보통 AC지원 장비는 N도 지원하는데 이 회사는 보안문제로 손님에게는 N은 안 주나 봅니다.

결국 용산나가 2만원에 하나 주워왔습니다. 802.11ac 제일 낮은 사양의 물건입니다. USB스틱이라 간편하더군요.

덤으로 이런 USB아답터도 하나 더 구합니다. 다양한 각도로 고정시키는 것이 가능하니 무선랜카드의 각도를 맞출때 유용합니다. 요즘은 거의 그럴 일 없지만 사무실 구석이나 사람많은 공유 사무실 환경에서는 이렇게라도 해야 신호가 잡히는 경우가 있더군요. 
슬슬 이 노트북도 새걸로 갈 시기가 되기는 하고 교체가능한 차기 모델도 이미 집에 있습니다. 다만 요즘 노안이 오니 13인치 모니터가 마음에 안 들어 차일피일 미루는 중이긴 하지요.

최근 공식적인 명칭은 802.11ac방식을 WiFi5라고 명명한 모양인데 차기인 WiFi6도 그닥 신통한 구석은 안 보이니 공유기등의 적극적인 교체는 안 할 생각입니다.

그러고 보면 전전방식인 802.11n 방식은 2008년 전에 제품이 나와 지금까지도 사용 중이니 정말 오래 갔군요. 802.11ac도 아직 수년은 무난히 쓸 수 있을 겁니다.

엄동설한의 자동차 배터리 관리 by 천하귀남


지난주는 참 날씨가 추웠는데 자동차 배터리가 염려 되더군요. 주말에만 쓰는 차인데 올해는 코로나로 더 사용 안 했으니 가끔 시동이라도 걸어 충전하긴 해야 합니다.
충전하기 전 배터리 전압을 보니 그리 우려할 정도는 아니긴 하더군요.



시동 걸기 전 차 안의 온도가 이 지경이군요. 청소용으로 놔둔 물 담긴 스프레이는 완전 돌처럼 얼어 있습니다.

엉덩이 구멍났네 by 천하귀남


최근 포스팅이 뜸했던 이유가 이 문제입니다. 작년 말에 항문 근처에 고름주머니, 농양이 생기더군요. 보통은 약국에서 배농산 이라 불리는 약을 먹으면 금방 없어지곤 하는데 이번에는 그게 안 되더군요.

항문 주위 농양은 대장 말단의 분비샘에 장내 세균이 들어가 생긴다고 합니다. 문제는 처방이 별 다른 수단 없는 배농, 다시말해 째야 합니다.

병원 가니 바로 상태 보고 큰 문제는 없으니 배농 처치면 된다고 하는군요. 수술실에서 부분 마취 하고 레이저로 째버리는데 병원 들어가 나올 때까지 한 시간 정도면 되더군요.

문제는 수술은 수술인데 큰 수술은 아니라 상처를 봉합까지는 안 하고 그냥 거즈만 덮고 끝입니다. 첫날은 진통제 먹고 넘기고 다음날 부터 이걸 2~3시간 간격으로 갈아주라고만 하네요. 첫날은 휴가내고 반나절 누워 있었더니 오후부터는 움직여도 아픈 것도 거의 없더군요.

덕분에 상처는 아물어 가긴 하는데 2주정도 지난 지금도 구멍은 나 있습니다. 물론 상처 안은 계속 새살이 차 올라오니 이제 깊이는 많이 얕아지긴 했습니다. 처음 아프고 2~3일 안에 왔으면 농약도 작아 훨 가볍게 끝났을 거라니 혹여 다음에 생기면 이제는 빨리 가려 합니다.

이 항문농양은 치료가 늦으면 농양이 안쪽과 바깥 양쪽으로 터져 터널이 생기는 치루로 가는데 제 경우는 다행이 그 위험은 안 보인다고 합니다. 그나마 다행이군요. 이거 되면 2~3일 입원하는 좀 더 큰 수술로 갑니다.

움직이는데 큰 불편은 없으니 다행이고 출퇴근은 문제 없습니다. 하지만 자전거를 타거나 하는 큰 활동은 안 하는 것이 좋습니다.

OLED노트북이 본격 출시 된다고 합니다. by 천하귀남

새해 OLED 노트북 20여 종 '봇물'...번인은?


기사 내용을 보니 삼성이나 BOE등에서 노트북용 패널을 본격적으로 내는 모양입니다. 그 결과로 OLED를 채용한 노트북이 늘어나는데...

뭐 저 위의 기사에서도 언급하지만 번인 문제는 또 새로운 시작입니다. 과거 2016년에 시험적으로 채용했다가 1년 안에 번인율 90%가 예측된다 해서 사라졌는데 이번에는 어떨까 싶군요.

물론 작년에도 OLED채용한 모델은 제법 있었고 현재까지 그리 말은 안 나오는데 작년 모델은 고급형 고가 노트북들이라 판매량이 그리 많지는 않을 모델이라 조용할지도 모르겠군요.

올해 나올 노트북 OLED도 고급형 고단가 모델임을 강조하기 위해 들어가는데 그만큼 패널 단가도 높을겁니다.

OLED에 징글징글하게 따라다니는 번인 문제는 노트북에서는 좀 더 조건이 가혹합니다. 윈도우 화면은 아무래도 정적인 상태바나 버튼배치가 많으니 번인 위험은 더 높군요.

여기에 요즘 노트북의 수명이 제법 깁니다. 평균이 5년이라 하더군요.


제 업무용 노트북도 2012년에 구해 8년지난 지금까지 현역입니다. 점점 길게 사용하는 노트북에서 번인 위험을 피할 수 있을지 회의적입니다. TV조차 3년 정도면 표가 나는 상황인데 노트북은 더 심할 거라 봅니다.

현관 결로로 메롱해진 도어락 by 천하귀남

건축물의 단열 관련 기준이 해마다 변하는데 2018년에 변한 내용에 현관문의 단열 기준이 추가 되었습니다. 뭐 기준이 강화되면 좋겠지 했는데 이 규정이 왜 생겼는지 요 며칠 새 뼈저리게 느꼈습니다.


현관 도어락이 맛이 가더군요. 겨울철 실외와 실내의 온도차이가 심해지면서 상대적으로 단열이 부실한 현관문에 엄청난 이슬-결로가 생깁니다. 이건 도어락의 내부에서도 생기니 도어락의 전자회로나 윤활계통에 물이 들어가면서 오만가지 말썽으로 발전합니다.

지금 집은 2012년에 지은 집이니 현관문은 그냥 철문입니다. 속에는 지지용 보강재는 들어가도 단열재는 아니라더군요. 2018년에 법이 개정되면서 요즘 나오는 문들에 들어가기 시작한다 합니다.

이리저리 찾아 봤지만 손 쉬운 해결책은 없군요. 문을 닫을 때 자동잠금이 2~3회 시도되고 결국 잠기기는 하니 그럭저럭 넘어가기는 하겠습니다만 이러다 고장나는 것 아닌가 불안하긴 합니다. 도어락 자체의 교환도 제법 비용 들어가고 현관문 교체는 대공사가 되는 것이니 쉽게 도전 가능한 것은 아니군요.

부수적인 수단으로 스티커 형태 발포 단열재를 문 안쪽에 전부 붙이는 것도 고려 하지만 저 튀어나온 도어락을 완전 밀봉하기도 어렵고 그러면 공기가 통하는 이상 결로를 피할 수 없으니 그저 난감하군요.

P.S
도어락의 결로 문제는 근 10년간 말 나온 것으로 건의를 해도 도어락의 검사기준에 내외간 온도차로 인한 결로 부분이 추가되지 않는다고 하는군요. 건축법쪽은 5년 주기로 단열 기준 등 현실화 하는데 이런 부분도 추가 하면 좋겠습니다. 공무원 복지 부동은 정말 너무 심합니다.

광명도 코로나 환자가 급증하는 중 입니다. by 천하귀남

광명지역도 코로나 환자가 급증하는 군요. 11월 이전 다 합쳐야 100명선으로 다른 지역에 비해 적었는데 불과 한달동안 두배로 늘어 250명에 근접했습니다.

다만 발생 환자가 지역적으로 좀 치우친것이 철산,하안,소하 3개동의 아파트단지 많은 곳들이군요.
본인의 주 생활권인 광명동은 환자가 거의 안 나옵니다. 이쪽은 일반 주택 위주의 동네입니다. 서울 지역을 봐도 아파트 많은 동네와 아닌 동네간에 차이가 좀 많이 보이긴 합니다. 물론 아파트 많은 곳들은 인구밀도가 높아 그런 것일지도 모르겠습니다.

뭐 그래도 인구2000만의 수도권에서 이 정도만 해도 어디인가 합니다. 미국이나 유럽권 대도시꼴은 면했으니까요.

그러니 적당히 안부전화나 하는 선에서 좀 대면 접촉 좀 줄이면 안되나 합니다. 



코로나로 70년대 판매량을 내버린 카메라시장 by 천하귀남

스마트폰은 어떻게 카메라 산업을 죽였나

자그니님 블로그에 나오는 카메라 판매량의 근 70년간 데이터입니다. 매해 줄어 작년에는 80년대 초반의 1500만대 수준으로 줄었습니다.

그런데 가뜩이나 어려운 시장을 코로나가 더 악화 시켜 놨습니다. 거의 파산(?)이란 말을 써도 모자라지 않을 수준입니다.

올해 10월까지의 결과는 700만대 입니다. 작년 이맘때 1200만대에 비하면 절반 이하로 안 떨어진 것도 다행이라 할 지경입니다.



개별 상세로 보면 이렇습니다. 일단 렌즈 일체형, 소위 똑딱이라 불리는 종류입니다. 1월부터 10월까지의 누적입니다.

2020 렌즈일체형 수량  2,802,563대  494억엔

2019 렌즈일체형 수량  5,631,526대  915억엔

2015 렌즈일체형 수량 19,065,552대 2239억엔

2011 렌즈일체형 수량 86,113,036대 6661억엔

작년 출하량의 절반으로 수량이 줄었습니다. 사실상 렌즈 일체형 카메라는 스마트폰에 밀려 극히 일부의 사용자만 쓰는 상황이 돼 버렸습니다. 더군다나 가격도 저가 미러리스나 DSLR과 차이가 없는 경우도 많아 소비자 이탈은 이미 극심합니다.



DSLR과 미러리스의 분류인 렌즈 일체형의 1월부터 10월까지의 누적입니다.

2020 렌즈 교환식 수량  4,107,005대 1877억엔

2019 렌즈 교환식 수량  6,781,841대 2857억엔

2015 렌즈 교환식 수량 10,930,660대 3505억엔

2011 렌즈 교환식 수량 13,963,327대 3588억엔

판매 수량으로 보면 작년의 60%수준으로 여기도 망한 상황이군요. 작년쯤 캐논의 사장이 일안리플렉스 500만대 시대가 온다 했는데 코로나라 하지만 이게 실현 돼 버렸습니다.

여기에 일안리플렉스 부분에서 DSLR과 미러리스로 분리해 보면 새로운 부분이 보입니다.
DSLR    : 187만대  638억엔
미러리스 : 223만대 1239억엔

올해로 넘어오면서 미러리스의 판매량이 DSLR을 넘었습니다. 무었보다 매출은 거의 2배나 차이납니다. 풀프레임 미러리스도 본격 판매중이고 업체들의 신규 렌즈도 미러리스도 나오니 사실상 올해가 미러리스가 카메라의 대표 모델이 되는 해라 봐야겠습니다.


렌즈시장은 본체가 저 꼴이니 작년의 60%판매로 역시 바닥입니다. 다만 매출을 보면 그래도 약간 덜 줄었는데 그만큼 값이 오른 것이라 봐야 합니다.



전체적인 카메라 시장은 이제 다시 과거의 소량 고가격 시대로 돌아가는 상황입니다. 그래도 80년대도 아닌 70년대로 돌아가는 부분은 참 뭐하네요. 결과적으로 100만원 아래 카메라와 50만원 이하 신규 렌즈는 참 찾아보기 힘들게 돼버립니다.

카메라 메이커들의 상황도 최악이라 소니와 캐논을 빼면 적자만 보는 상황이니 2강 1중이니 1강 2중이니 하는것은 이제 의미 없는 말이 되는 듯 합니다. 그저 해당 카테고리의 카메라가 나오면 감사할 뿐인 상황이 될겁니다.

사진관련 산업 전시회인 포토키나도 무기한 연기를 발표한 상황이고 다른 사진관련 전시회도 마찬가지일 겁니다.

문제는 내년에 코로나가 종식 된다 해도 산업이 활기가 돌아올까 하는 부분인데 이 부분도 전망이 좋지 못합니다. 이미 대다수의 사진촬영을 스마트폰과 액션캠이 가져가 버린 상황이고 경기 회복에도 시간이 걸릴판이라 100만원이 넘는 카메라는 아무래도 부담될 겁니다. 결국 극히 일부의 전문사용자를 위한 프로기기 시장으로 돌아가는 셈이고 이러면 높은 개발비를 적은 기기가 나누게 되니 가격도 오르고 발매 텀도 길어지게 될겁니다.

봄마다 카메라 전시회 구경 가 떨이 쓸어오는 즐거움도 이제 끝인가 합니다.




8년 된 한성 노트북의 냉각기 성능 강화 by 천하귀남

2012년 말에 구한 i5 3세대 노트북이 있습니다. 지금 회사에서 잘 굴려먹는 중 입니다.

하지만 확실히 요즘들어서는 좀 작업량이 벅찬지 열이 상당히 나더군요. 그래서 마침 재택근무가 도입된 기념으로 약간의 개조를 합니다. 처음 노트북 살때부터 쿨링팬 부분의 개조가 어렵지 않다는 부분을 눈여겨 봐두고 산 모델이라 그렇습니다.



노트북에 들어가는 공기의 저항을 줄이면 되겟다 싶어 그릴을 뜯어버립니다. 이게 먼지 등을 막는 효과가 그리 큰 것도 아니고 번지는 어지간하면 몇 달에 한번은 청소해 줘야 합니다. 그거 방치하고 노트북 쓰는 사람들이 있는데 성능이나 수명면에서 절대 좋은것 아닙니다.
플라스틱이라 뜯기가 나름 쉬웠습니다. 문방구나 다이소에서 조각칼을 사다 나무판이나 절단매트 위에서 지긋이 눌러주면 금방입니다.
뜯어내고 더스트 리무버로 청소도 하니 아주 잘 굴러가는군요. 열이 쌓이는 속도가 느려지니 쿨링팬 돌아가는 간격도 느려지고 좋습니다.

최근에는 경량 노트북 구하는 분들이 많은데 이때 난감한 부분이 사고 보니 무거운 작업 돌릴때 쿨러가 너무 시끄럽다 하는 부분입니다. 요즘 노트북이 워낙 경량/슬림이 되다보니 크기에 의존하는 냉각부분 성능이 깍인 경우도 많더군요.

여기에 저전력 모드의 클럭을 왕창 줄여 겉보기에는 조용하게 만든 물건도 있습니다. 참 노트북 고르기 어려워지는 군요.

집에 i5 8세대가 따로 있는데 이 녀석도 고성능 모드에서 소음이 커지는데 이런 식으로 개조를 좀 하긴 해야 할 듯 합니다. 다만 이 녀석은 알루미늄 몸체라 가공이 좀 까다로워 보이긴 하군요.


LG 플래그쉽만 국내 생산 by 천하귀남

LG전자, 스마트폰 선행개발·영업·생산 등 핵심 부서 폐지

위의 기사는 조금 신중히 보기는 해야 할듯 합니다. 부서를 폐지한다 해도 국내에서 플래그쉽생산을 안 하는 것이 아니다 보니 이거 연구하고 만들 부서는 있어야지요. 다만 예전처럼 사장 아래 직속조직 같은 것은 아니게 된 듯 합니다.

올해의 플래그쉽(?)인 벨벳이나 윙은 국내에서 만들었다는 군요. 다만 올해 LG폰의 60%는 ODM이라 합니다.

LG가 스마트폰의 ODM생산을 70%~80%로 늘리려는 이유는 간단합니다. 중저가 스마트폰은 이제 그 놈이 그놈입니다. 이정도 만들어줄 중국회사는 널려있습니다. 베트남에서 생산 한다고 하지만 ODM본사는 중국이지요. 참고로 ODM은 설계/생산을 외주가 합니다. 제품 기획은 본사와 외주가 협력하거나 합니다만 뭐 설계를 저쪽이 하는 이상 의미가 없지요.


이렇게 되면 사실상 LG중저가폰은 중국산이나 마찬가지 입니다. 나오는 이야기 들어보니 벨벳의 차기 모델도 해외 생산이라네요.

올해 LG의 판매량은 2000만대 중반? 초반 합니다. 플래그쉽을 국내에서 만든다 하고 이게 30%정도 비중을 차기하길 기대 하는가 합니다만 올해처럼 벨벳이나 윙들고 나오면 누가 사주나 합니다. 윙의 올해 생산목표를 30만대 잡았다는 카더라도 나오는데 이거면 자기들도 알기는 아는 모양입니다. 차기는 좀 제대로 된걸로 만들어야 합니다.

물론 저는 접었다 펴졌다 한다는 그 모델은 기대 안 합니다. 기술자체가 아직 입증이 안됩니다. 뭐 이거 말고 다른 플래그쉽도 있기는 한 모양입니다.

뭐 어찌 될지는 지켜 봐야지요.

결국 차도와 분리되는 청계천 자전거 도로 by 천하귀남


기존에 청계천에 설치된 자전거 도로가 차도와 분리된 형태로 새로 구축중입니다. 사진상으로는 구분이 안 되는데 자전거 도로를 인도와 같은 높이로 올렸습니다. 차도와는 화강암 경계석으로 확실히 분리했습니다.

자전거 전용 도로가 가장 이상적이지만 도심에는 이러기가 쉽지 않습니다. 그러니 정권이나 시장에 따라 이 부분도 참 많은 변화가 있었습니다. 대충 90년대쯤에 인도 일부에 자전거길을 표시하거나 아스팔트 깔아 자전거 전용로를 만들었는데 이건 결과적으로 인도가 줄어드는 모양이 되어 무용지물이 돼버립니다.

그래서 도로 다이어트 형태로 자전거 도로를 만드는데 이건 교통체증 유발한다고 욕먹습니다. 여기에 일반도로와 자전거길 사이를 차단하는 봉 정도만 박는데 차도쪽 돌 부스러기나 낙엽, 쓰레기 등등이 자전거 도로 쪽으로 밀려와도 자전거 도로의 공간이 좁으니 인력 청수 외에는 답이 없는 문제도 있습니다. 정작 차도는 자동 청소차량 도입으로 깨끗한데도 그 모양입니다.

박원순 시장에 와서 자전거 우선 도로라고 일반 차선에 표시해 놨지만 이건 제일 멍청한 짓이었습니다. 차들이 양보 안하는 경우가 대부분이었으니까요. 더군다나 자전거 우선도로 표시가 간격이 너무 멀고 교차로 등에는 표시가 사라져 위험만 올리는 문제도 컷습니다.

그러니 종로 일부 차도를 자전거 전용으로 표시한 길을 냈는데 비용은 크게 들지만 자전거도 차량도 그리 만족스럽지는 못합니다. 특히 동대문쪽 도매상들 많은 곳으로 가면 자전거 도로에서 물건내리는 차가 극성이었으니까요.

또 종로길은 종로에서 동대문 방향의 편도로만 내서 반쪽길이기도 했습니다. 이럴거면 그나마 교통량 적은 청계천으로 자전거길 내는 것이 좋고 이미 이명박 시절에 청계7가까지 이렇게 도로를 냈지요.

하지만 청계 7가에서 청계천시작점 까지는 원체 도/소매상이 많은 곳이고 길을 통해 물건내리고 손님 받는 것이 일상인 곳이라 쉽게는 안 되는 곳이긴 합니다. 그래도 이리저리 계속 논의해서 길 일부에 페인트로 자전거 전용도로 표기해서 개통은 했습니다.

그러나 워낙 불법주차가 극성인 자리라 차가 자전거 도로로 계속 넘어오니 아예 인도와 기존자전거 양쪽을 다 일정부분 포함해 새로 길을 공사하는 군요.


이번에는 청계천 양쪽 다 공사해 동서로 이어 놓는 모양입니다. 작년쯤에 자전거 도로 선은 그어 두긴 했는데 천변인도의 가로수를 치우고 아예 자전거도로를 인도 부분에 설치해 차도와 분리시킬 모양입니다. 


잘 되기를 바라긴 하는데 서울시장 선거에 따라 어찌 될지도 모르겠으니 그냥 구경이나 해야지요.

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